一、单项选择题(共20题,每题1分,每题的备选项中,只有1个最符合题意)。
1. 下列关于各城镇道路等级设置分隔带的说法,应设置分隔带的是( )
快速路
主干路
次干路
支路
2. 当期工紧时,最适宜淤泥质粘性土路基的处理方法是( )
A.重锤强夯
B.振动压实
C.水泥搅拌桩
D.真空预压
3. 下列路面基层材料中,早期强度高的是( ).
A.二灰稳定土
B.石灰稳定土
C.水泥稳定土
D.二灰稳定土
4. 采用土工合成材料加筋,以减少路基与构造物之间的不均匀沉降的方式是( )
A. 路堤加筋
B. 台背路基填土加筋
C. 过滤与排水
D. 路基防护
5. 混凝土浇筑完成后应及时进行养护,养护时间应根据混凝土( )增长情况而定
A. 早期强度
B. 初凝时间
C.设计强度
D. 弯拉强度
6. 桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离是( )
A. 桥下净空高度
B. 桥梁高度
C. 计算跨径
D. 总跨径
7. 锚垫板与预应力筋(或孔道)在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设( )
A. 灌浆孔
B. 排气孔
C. 排水孔
D. 溢流孔
8. 某项目一次进厂80套锚具,至少应取( )套做硬度检查。
A. 4
B. 5
C. 8
D. 10
9. 关于钢板桩围堰施工的说法,错误的有( )。
A. 接长的钢板桩,其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。
B.在粘土层施工时应使用射水下沉方法
C.钢板桩的锁扣应用止水材料捻缝
D.施打时应由导向设备,可周转重复使用
E.施打顺序一般从下游向上游合龙
10. 站台面积利用率高、提升设施共用,能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中的站台是( )
岛式站台
圆形
椭圆形
侧式站台
11. ( )主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力,并将此压力传递到支撑,是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构
A. 板(桩)墙
B. 冠梁
C. 支撑
D. 预应力锚固
12. 下列关于钢板桩围护结构的说法,错误的是( )
钢板桩强度高,桩与桩之间的连接紧密,隔水效果好,可重复使用,在地下水位较低的基坑中采用较多
由于地铁施工时基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合龙,多采用帷幕式构造
刚度小,变形大,与多道支撑结合,在软弱土层中也可采用
采用冲击式打桩机施工,可回收重复使用
13. ( )直接影响基坑稳定的重要因素
基坑的深度
基坑的边坡坡度
基坑内的地下水
基坑有无围护结构
14. 土体加固的( )一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域
墩式加固
裙边加固
抽条加固
格栅式加固
15. ( )只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石
A. 渗透注浆
B. 劈裂注浆
C. 压密注浆
D. 电动化学注浆
16. 高压喷射注浆的主要材料为水泥,对于无特殊要求的工程,宜采用强度等级为()
42.5级及以上的普通硅酸盐水泥
37.5级道路硅酸盐水泥
矿渣硅酸盐水泥
火山灰质硅酸盐水泥
17. 下列关于降水系统的布设要求,说法错误的是( )
A. 面状降水井点宜沿降水区域周边呈封闭状均匀布置,距开挖上口边线不宜小于2m
B. 线状、条状降水井宜采用单排或双排布置,两端外延条状降水井点围合区域为宽度1-2倍布置降水井
C. 在运土通道出口两侧应增设降水井
D. 当降水区域远离补给边界,地下水流速小,可等间距布置降水井,反之,流速较大,可适当减小降水井点间距
18. 井点系统的平面布置应根据降水区域平面形状、降水深度、地下水的流向以及土的性质确定,可布置成( )
条形
环形、
U 形
单排线形
双排线形
19. 适用于黏性土、粉土、砂土土质的隔水方法的是( )
高压喷射注浆法
冻结法
地下连续墙
注浆法
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