P1 技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。

P4试验路段长度不宜小于100m。开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。直接应用机械开挖：适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。静态破碎法：优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点：破碎效率低，开裂时间长。

P9土质路堤施工规定：（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑；（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层；（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施；（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定；（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度；（6）当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶（7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1：1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

P10 分层压实法: 自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

P11 强度压实法: 用起重机吊起锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的穷实难题。对强劳施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

P12 路基施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

P14 雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

P15 爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的O.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的 1～1.3 倍并按梅花形交错布置。 路基工程不宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路的士路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶（3） 整修路基边坡（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

P21 振冲器宜以12m/min 的速度下沉成孔，水压宜为200-600kPa ，水的流量宜为200- 400L/min。

P22 当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留1min，然后将振冲器上提至孔口，提升速度宜为5.6m/min. 重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后，方可开始填料制桩。

P34 坡面防护加固：路基防护中均有加固作用。边坡支挡：包括路基边坡支挡和堤岸支挡。路基边坡支挡：护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。湿弱地基加固：碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。  

P36为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填百渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。

P37 当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地田水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流人下层透水层中排除。

P42 全站仪的放样作业流程：①放样准备。A. 选择、录入放样数据文件。B.选择、录入坐标数据文件；可进行测站坐标数据及后视坐标数据的调用。C. 置测站点。D. 置后视点、确定方位角。E.输入所需的放样坐标，开始放样，也可调用由计算机输入的放样数据。②实施放样。由观测者按照全站仪提供的角度与距离进行放样。

P43 GPS-RTK 技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，定位精度高，没有误差累计，操作比较方便，有极强的数据处理能力，自动化、集成化程度高，可快速测设出道路中线上各里程桩位置。P65 5.人工摊铺与碾压

P71 无机结合料稳定料层之间的处理：(1）在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净(2）应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净。下承层局部存在松散现象时，也应彻底清理干净(3）下承层清理后应封闭交通。在上层施工前，宜撒布水泥或酒铺水泥净浆。(4）可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下结构层来回施工( 5）稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。

P73 基层收缩裂缝的处理基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：（1）在裂缝位置灌缝（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅（3）洒铺热改性沥青。

P76 液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青，其质量应符合“道路液体石油沥青技术要求”的规定。

P82 透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。2.适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

P83 粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（ 或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。2. 符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青泪合料路面的沥青层之间（2）水泥由凝土路、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

P92 粗集料：用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，根据不同技术要求，将粗集料分为 I级、Ⅱ级和III级。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于Ⅱ级的要求，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅱ级粗集料。

P93 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。使用天然砂或机制砂时，应符合各自对应的质量标准。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于Ⅱ级的要求，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用III级细集料。机制砂宜采用碎石为原料，并用专用设备生产，对机制砂母岩的抗压强度应满足相应的技术要求。

P94外加剂主要有：普通减水剂、高效减水剂、早强减水剂、缓凝高效减水剂、缓凝减水剂、引气减水剂、引气高效减水剂、引气缓凝高效减水剂、早强高效减水剂、引气早强高效减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、阻锈剂等。其产品质量应符合相应技术指标。供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。

P102中央分隔带的开挖：当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。

P102 防水层施工：沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。防水层也可铺设PVC防水板等，PVC防水板铺设时两端应拉紧，不应有褶皱，PVC板材纵横向应搭接，铺完后用铁钉固定。

P103  缘石安装 1.路缘石的预制安装或现场挠筑应符合图纸所示的线型和坡度。2.路缘石应在路面铺设之前完成。3.预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1：2。4. 路缘石的施工技术要求如下：（1）预制缘石的质量应符合规定要求（2）安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，曲线圆滑美观（3）槽底基础和后背填料必须穷打密实。

P111 按桥梁的结构分类：按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系；组合体系：连续刚构；梁、拱组合体系；斜拉桥。梁式桥：受弯；拱式桥：受压；刚架桥：压弯，有水平推力；悬索桥：受拉。

P122 承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书。经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。 

P128 支架、拱架制作安装时应注意以下几点：（1）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量；（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量；（3）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向；

P131钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：（1）拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。（2）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。（3）拼装时，在需要焊接的位置用模形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。(4） 骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。(5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊。

P132 4.预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度，锚夹具厚度，千斤顶长度，焊接接头或锻头预留量，冷拉伸长值，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。

P132 6.高强度钢丝的辙头宜采用液压冷辙，墩头前应确认钢丝的可辙性，钢丝墩头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。

P135 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）当高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。（2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。（3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。并严禁用振动棒分摊混凝土。

P136 施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，施工缝宜设置成水平面或垂直面，并应按下列要求进行处理。

P144 基底检验：①基底平面位置、尺寸大小；②基底 标高；③检查基底土质均匀性；④地基稳定性及承载力；⑤基底处理和排水情况；⑥施工日志及有关试验资料。

P155 沉井下沉通过黏土胶结层或沉井自身重力偏轻下沉困难时，可采用井外高压射水、降低井内水位等方法助沉；在结构受力容许的条件下，亦可采用压重或接高沉井等方法助沉；在土层条件适宜的情况下，可采用空气幕、泥浆润滑套等方法助沉。

P161 双壁钢围堰适用于深水基础施工，围堰的平面尺寸应根据基础尺寸、安装及放样误差确定，围堰高度应根据其设计下沉深度和施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定。

P174 1. 施工过程的主要工序有：支腿或牛腿托架安装、主梁安装、导梁安装、模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、加载试验、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆、落模拆底模及滑模纵移。  P177 4.桥墩顶梁段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托架或膺架为支架就地浇筑混凝土。托架或鹰架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。

P177 11.胶粘剂宜采用机械拌合，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性，胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压 时，挤压力宜为0.2MPa ，胶粘剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内完成；当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。胶粘剂在涂抹和挤压时，应采取措施对预应力孔道的端口处进行防护，防止胶粘剂进入孔道内。

P177 12. 采用胶接缝的节段，在拼装工作结束并经检查符合要求后，应立即施加预应力对 接缝进行挤压。接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的80% 以上时，才能张拉预应力束。

P179  8 . 挂篮前移时，宜在其后方设置控制其滑动的装置或在滑道上设置止动装置；前移就位后，应立即将后锚固点锁定，防止倾覆。9. 悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置， 施工过程中要对实际高程进行监测，如与设计值有较大出入时，应会同有关部门查明原因进行调整。10. 安装模板后，应严格核准中心位置及标高、校正中线。( 1） 组装模板并校正中线外模及框架的长度和高度应能适应各节段的变化。内模由侧模、顶模和内框架组成，应便于拆模和修改。（2）如上一节段施工后出现中线或高程误差需要调整时，应在模板安装时予以调整。（3）模板和前一节段的混凝土面应平整密贴。11. 对纵向预应力长钢束的张拉，宜通过必要的试验确定其张拉程序和各项参数，张拉持续时间宜增加1倍；当钢束的伸长值不能满足要求时，可采取补张拉或反复张拉的措施，但张拉应力不得超过设计规定的最大控制应力。横向预应力采用一端张拉时，其张拉端宜在梁两侧交错设置。竖向预应力宜采取反复张拉的方式进行，反复张拉的次数应以钢束的伸长值是否达到要求且是否可靠锚固而定。

P180  13. 悬臂浇筑一般应全断面一次浇筑成型，如箱梁断面较大需分次提筑时，除按相关要求处理好施工缝外，还应采取措施消除后浇混凝土的重力引起的挂篮变形，避免现浇混凝土开裂。14. 箱梁截面混凝土浇筑顺序应按设计要求进行，若设计无明确要求，一般应按下列顺序进行浇筑：（1）浇筑混凝土时，必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。（2）浇筑混凝土时，应加强振捣，对于高箱梁混凝土施工，可采用内侧模开仓振捣。（3）在浇筑混凝土的同时应注意对预应力管道的保护，浇筑后应及时对管道清孔，以利穿束。15. 为提高混凝土早期强度，以加快施工速度，在设计混凝土配合比时，一般加入早强剂或减水剂。混凝土梁段浇筑周期一般为5-7d ，为防止混凝土出现过大的收缩，应在配合比设计时按规范要求控制水泥用量。16.混凝土浇筑完毕后应进行养护，待养护达到设计强度规定或规范规定，并经过孔道检查、修理管口弧度后，即可进行穿束、张拉、压浆和封锚等工作。

P212 钢塔架制作工艺程序包括：放样尺寸-冲孔-拼装-焊接-定中线-切削试拼。

P212 主索鞍施工程序包括：安装塔门架-钢框架安装-吊装上下支承板-吊装鞍体等。

P212 主索鞍施工要点：（1）吊装及所有吊具均要经过验算，符合起重要求。（2）吊装过程必须设专人指挥，中途要防止扭转、摆动和碰撞。（3）所有构件接触面销孔是精加工表面，必须清理干净，不得留有砂粒、纸屑等，并且在四周两层接缝处涂以黄油，以防水气侵入锈蚀构件。P222公路隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物。

P229 中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙） 部分，并完成立柱（或中墙）泪凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。

P236单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于H 、E级围岩中。复合式衬砌中的二次衬 砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。

P257 隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、衬砌厚度严重不 足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。 P262交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。  P287 劳动力不均衡系数，即施工期高峰人数与施工期平均人数之比，接近于1为好。

P288 施工方案的优化主要包括：施工方法的优化 、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。

P294 流水作业法的主要特点：1.必须按照工艺专业化原则成立专业作业对（班组）实现专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量。2. 专业化作业队能够连续作业 ，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接。3.尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短。4.每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作。5.需要较强的组织管理能力。 这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。  P299 进度计划的调整 1.改变某些工作中的逻辑关系2.缩短某些工作的持续时间

P308 在测量布局上，应遵循“由整体到局部”的原则； 在测量精度上，应遵循“由高级到低级”的原则；在测量次序上，应遵循“先控制后碎部”的原则；在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”、“前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。

P315 土方路基工程施工中常见质量控制关键点：(1）施工放样与断面测量。（2）路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。（3）使用适宜材料，必须采用设计和规程规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（4）压实设备及压实方案。（5）路基纵横向排水系统设置。（6）每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。（7）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

P321 关键项目的合格率不得低于95% （ 机电工程为 100% ）； 有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查项目为不合格；一般项目，合格率应不低于 80%。

P332 专项方案与安全技术交底 施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。必要时，施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。 施工单位应当建立健全安全生产技术分级交底制度，明确安全技术分级交底的原则、内容、方法。分项工程实施前，施工单位负责项目管理的技术人员应当按规定对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员详细说明，并由双方签字确认。

P335 施工单位法定代表人、项目经理是安全生产事故隐患排查治理的第一责任人，对管理范围内安全生产事故隐患排查治理工作负全面负责，并履行下列职责：1.制订安全生产事故隐患排查治理规章制度。2.全面组织安全生产事故隐患排查。3.保障安全生产事故隐患排查治理的资金投入。4. 对排查出的安全生产事故隐患按照事故隐患等级分类登记，建立安全生产事故隐患排查治理台账，并按照职责分工实施监控治理。5.建立安全生产事故隐患报告和举报奖励制度。6. 检查、督促及时消除安全生产事故隐患。

P357 合同文件的优先顺序：1.合同协议书及各种合同附件；2.中标通知书；3.投标函及投标函附录；4.项目专用合同条款；5.公路工程专用合同条款；6.通用合同条款；7.工程量清单计量规则；8.技术规范；9.图纸；10.已标价工程量清单；11.承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；12. 其他合同文件。

P362  在合同履行过程中，可能发生合同约定变更情形的，监理工程师可向承包人发出变更意向书。变更意向书应说明变更的具体内容和发包人对变更的时间要求，并附必要的图纸和相关资料。变更意向书应要求承包人提交包括拟实施变更工作的计划、措施和竣工时间等内容的实施方案。发包人同意承包人根据变更意向书要求提交变更实施方案的，由监理工程师按合同约定发出变更指示。

P372 材料费是指施工过程中耗用的构成工程实体的各种原材料、辅助材料、构（ 配）件零件、半成品、成品的用量以及周转材料摊销量，根据工程所在地的材料市场价格确定，材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成 ，其中材料原价、运杂费按不含增值税（ 可抵扣进项税额 ）的价格确定。

P377  6. 组织均衡施工，加快施工进度。凡是按时间计算的成本费用，如项目管理人员的工资和办公费、现场临时设施费和水电费以及施工机械和周转设备的租赁费等，在加快施工进度、缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。7.降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力。往往在其他成本项目 （如人工费、机械费等） 出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好泪合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。8. 提高机械利用率。机械费用一般占到工程成本的20%左右。项目对机械成本控制的关键是提高机械设备的完好率和使用率。同时，应建立单机核算制度，明确和量化机械成本的控制指标和控制责任，并落实到部门和个人。

P387 工程计量由承包人向监理工程师提出并附有必要的中间交工验收资料或质量合格证明。监理工程师对工程的任何部分进行计量时，应事先通知承包人或承包人的代表。

P387 工程量计量总原则：1.采用我国法定的计量单位。2. 任何工程项目的计量，均应按本规则规定或监理工程师书面指示进行。3.承包人应提供一切计量设备和条件， 并保证其设备精度符合要求。4.由承包人测量、记录。有承包人签名的计量记录原本，应提交给监理工程师审查和保存。5. 工程量应由承包人计算，由监理工程师审核。工程量计算的副本应提交给监理工程师并由监理工程师保存。6.全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料均不单独计量。7.凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。8.承包人应严格标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青、混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重。因不符合计量规定引发质量问题，所发生的费用由承包人承担。

P391 调值公式法   P404 预制场的几种布置形式：1.路基外预制场；2.路基上预制场；3.桥上预制场。

P406 梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。  P419 （1）螺旋钻机，适用土质的地质条件；（2）冲击钻机：尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点；（3）回转斗钻机：适用除岩层外的各种土质地质条件。4.液压旋挖钻孔机：适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件。

P438 公路施工企业信用评价等级分为 AA、A、B、C、D 五个等级，各信用等级对应的企业评分 X 分别为：AA 级：95分≤X≤100 分，信用好；A级：85分≤X＜95 分，信用较好；B 级：75分≤X＜85 分，信用一般；C级：60分≤X＜75 分，信用较差；D级：X＜60 分，信用差。  P449 施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用并单独计提，不得作为竞争性报价。

P455报告事故应当包括下列内容：（1）事故发生单位概况；（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；（3）事故的简要经过；（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；（5）已经采取的措施。